Двор одного из домов в 4-м квартале Автозаводского района Тольятти похож на многие другие придомовые дороги типичного жилого квартала Автограда: трещины, выбоины, видавший виды асфальт.

    Летом, если повезет, его латают, и на время он становится похож на старое одеяло. Зимой все скрывает снег, а весной талая вода, как кислота, выжигает свежие дыры.

    Но надежды однажды проехать по ровной, гладкой дороге у жителей нет. Как и тысячи других тольяттинцев, жители 4-го квартала оказались в казуи­стической ловушке: придомовые дороги Тольятти с некоторых пор стали собственностью владельцев квартир. Их раздали жителям как «довесок» во времена большой приватизации вместе с обязанностью платить по счетам.

КАК ЭТО ПОЛУЧИЛОСЬ?

    Что же стало формальным поводом для того, чтобы чиновники «осчастливили» горожан этим неожиданным даром – дополнительной собственностью?

    Все ниточки ведут к одному документу – кадастровому плану территории. Именно он, утвержденный распоряжением мэра Тольятти за № 3820-р/7 от 29 марта 2010 года, сегодня служит для властей главным основанием.

    Однако жители высказывают куда более тревожную версию. Они предполагают, что эта схема была провернута в суматошные времена, когда вовсю шла активная приватизация квартир, а город массово забирал в муниципальную собственность непрофильные активы АвтоВАЗа. Под шумок этих масштабных процессов, без ведома и какого-­либо согласия самих собственников, чиновники, возможно, и оформили эту сомнительную приватизацию общих земель.

    Получилось то, что получилось: вместе с дорогами людям навязали и их содержание, фактически официально обязали платить за них дважды: через налоги и напрямую за ремонт.

    «У нас в Тольятти случилась какая-то магия: все дороги вокруг домов волшебным образом превратились в придомовые территории. Хорошо еще, что федеральные трассы не отдали нам, жителям, на баланс, а то, глядишь, и за них бы спросили за ремонт. У нас, получается, самые платежеспособные в стране – это собственники квартир. Простые люди богаче и муниципалитетов, и области. В Москве людям предложили выбор: оставить дороги за своими домами или на балансе города», – говорит председатель МКД Нелли Орнатская.

    Жителей смущает и вопиющее разночтение в применении законодательства России. Как так вышло, что в Самарской области дороги у домов – придомовые, а в Москве – муниципальные? Да, в столице России людям предложили выбор – оставить дороги закрепленными за домами или на балансе городской казны.

    «Получается абсолютный абсурд: по дороге, которую признали ‘‘придомовой’’, ездит весь район, потому что там поликлиника, школа, магазины, а платят за ее ямы и колдобины только жители одного конкретного дома. Где здесь логика и справедливость?» – задаются вопросом жители Тольятти.

ЧТО ТЕПЕРЬ ДЕЛАТЬ?

    Жители считают справедливым отыграть все назад и вернуть дороги на баланс городу. Они несколько раз ходили на прием к чиновникам, и власти предложили решить вопрос через суд. Но судебные тяжбы – это время, деньги и нервы, которых у людей почти не осталось.

    Процедура передачи дороги от жителей муниципалитету долгая: нужно провести собрание, составить протокол, подготовить тонну документов, а главное – собрать 100 % подписей от собственников. Но почему, когда жильцам «дарили» эти метры асфальта, никто не спрашивал их согласия? Все сделали одним махом!

ТРИ ГОДА БЕЗ РЕМОНТА

    Давайте посчитаем наглядно, чтобы понять, во сколько это выльется жильцам. Возьмем пример: 26-подъездная 5-этажка, в которой 381 квартира. Стоимость работ по дороге и входным группам для такого дома составит около 26 миллионов рублей.

    При 6%-ном софинансировании жильцам придется оплатить из средств на текущий ремонт 1 миллион 560 тысяч рублей. А годовой сбор дома по этой статье – примерно 500 тысяч рублей.

    Выходит, что три года подряд жители не смогут тратить ни рубля на текущий ремонт: ни на крыши, ни на фасады, ни на инженерные системы, покраску, побелку, ремонт окон, дверей, освещения, обслуживание мусоропроводов и лифтов. Вместо этого все эти деньги уйдут на дорогу. Формально она будет принадлежать дому, но пользоваться ею, как говорят люди, станут все кому не лень.

    И этот ремонт – не навсегда. Через несколько лет, учитывая интенсивный проезд, дорогу снова разобьют. И что тогда? Снова жить три года без ремонта кровли, инженерных сетей? Покраски скамеек или замены труб?

    Лидер самарских социалистов Михаил Маряхин, к которому обратились жители, признает проблему системной.

    «Жители старых кварталов не должны нести бремя навязанной им муниципальной собственности. Справедливый возврат – законное право людей. Мы, СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ вместе с обратившимися к нам горожанами, готовы бороться за решение этой несправедливости.

    И работа уже началась. Пока ищем лучший механизм передачи, нам удалось сделать важный шаг: пробили поправку в 100 миллионов рублей на 2026 год. Эти средства – для ремонта тех самых придомовых дорог, которые по закону должны чинить жители, но чей ремонт им не по средствам».